具有軸承擋圈的車(chē)軸,其安裝軸承的軸頭為階梯軸結(jié)構(gòu),在階梯軸的軸肩與軸承之間設(shè)置有擋圈,軸承的端面靠在擋圈的端面上,擋圈與軸肩的接觸面為圓弧錐面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提高了車(chē)軸軸頭的抗疲勞強(qiáng)度。
軸承擋圈,為一個(gè)帶缺口的圓環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)件,該擋圈的外側(cè)在環(huán)的中點(diǎn)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)大小相同的凹槽,擋圈的內(nèi)側(cè)在環(huán)的中點(diǎn)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)大小相同的凹槽,內(nèi)側(cè)凹槽與外側(cè)凹槽分別對(duì)應(yīng)設(shè)置,并且內(nèi)側(cè)凹槽的寬度小于外側(cè)凹槽的寬度。本發(fā)明的軸承擋圈與軸肩的接觸面積比現(xiàn)有擋圈增加70%,可改善因軸向鎖緊力引起的軸肩變形及軸承擋圈變形問(wèn)題;可改善因風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)軸向竄動(dòng)力引起的軸承擋圈變形問(wèn)題;可替代現(xiàn)有技術(shù)的鋼絲圈+軸承擋圈的兩圈組合式結(jié)構(gòu),裝配簡(jiǎn)單,安全可靠。